まずはＸＲ２３０についてネットで掲示板など調べてみます。
なるほど、賛否両論だな。
けどやはりＸＲ２３０の存在意義が分からないというのは共通した意見だな。
ふんふん、ＳＬ２３０の復活を望む意見も多いぞ。
なになに、燃料タンクは小さくなって、燃費も悪くなって、純正キャリアがオプションでも用意されていないだと？
リアタイヤはチューブ式に戻って、しかもキックスターターも付かないだと。
ツーリング色全くなしですね。
しかし、ＸＲ２３０は足つきよく、扱いやすそうなので、初心者や思いっきり遊びたい人にはいいかもしれません。
でも、せめてＳＬ２３０は残しておいて欲しかったですね。
さらに調べていくと、なんとＢＡＪＡも生産中止になっているではありませんか。
丸目の２灯、ビックタンク、デジタルメーター、信頼のあるエンジン、純正鉄製ビッグキャリアなどツーリングにぴったりだったのに。
これはホンダにとってかなりの損失です。
ＳＬ、ＢＡＪＡ亡き今、ホンダはツーリングというものを忘れてしまったのでしょうか。
こうなったらもうホンダに頼っても仕方がない、カワサキ、ヤマハ、スズキにがんばってもらうしかない。
（外国のバイクは高いので関係ない。欲しいけど。）
ホンダ以外のどのメーカーにも、バランスよくオフ車の種類があります。
こうでなくては。
私としては購入車は、ほぼセロー２５０に決まっています。
値段が高いこと以外、欠点はありません。
どの色にしようかな～、どこを改造しようかな～、などとカタログを見ていると、ある重大なことに気が付いてしまったのです。
廃道探索に行く人にとっては大きなポイントとなる、あるものが取り付けられないのです。
場合によっては命取りになるのです。
次回、どうしちゃったのヤマハさん
（２００５年６月２１日に書いた懐かしい記事を見つけたのでアップしました）
